Klasifikasi Katup Udara

Katup udaroditerapkan pado knalpot pipa pado sistem pamanas mandiri, sistem pamanas terpusat, dandang pamanas, AC pusat, sistem pamanas lantai, sistem pamanas surya, dll Karano aia biasonyo malaruikkan sajumlah udaro tatantu, dan kalarutan suhu dudu udaro manurun sairiang jo naiaknyo suhu gradu tapisah dari aia dan sacaro baansua-ansua takumpua untuak mambantuak gelembung-gelembung gadang atau bahkan kolom gas. Karano pangisian ulang aia, gas taruih dihasiakan.

Ado utamonyo tujuah kategori katup Udara barikuik:

Katup knalpot port tungga: Digunoan untuak knalpot pipa untuak managah pipa dari tasumbek dek udaro atau mampunyoi tahanan udaro. Misalnyo, katiko pompa aia baranti dek listrik padam, takanan negatif dapek tajadi di pipa bilo sajo, dan asupan udaro otomatis dapek malinduangi kaamanan pipa.

Katup intake jo knalpot capek: Dipasang pado titiak tatinggi pipa atau di tampek udaro tasumbek untuak mangaluaan gas dalam pipa jo mangaruak pipa, sahinggo pipa dapek baoperasi sacaro normal jo kaluanyo aia dapek mancapai persyaratan desain. Jikok produk ko indak dipasang, gas dalam pipa akan mambantuak tahanan udaro, dan kalua aia dari pipa indak akan mancapai persyaratan desain.

Katup palapehan udaro kacapatan tinggi komposit GPQW4X-10Q: Katiko aia masuak ka dalam pipa, colokan baranti di bagian bawah rangka posisi untuak jumlah knalpot nan gadang. Katiko udaro alah habih sacaro langsuang, aia masuak ka dalam katup, mangambangkan bola, jo mandorong colokan untuak manutup, maambek knalpot. Katiko pipa baoperasi sacaro normal, saketek gas akan sacaro alamiah takumpua di bagian ateh pipa. Katiko sampai pado tingkek tatantu, paras aia dalam katup turun, dan pelampung turun sasuai, dan gas dikaluakan dari lubang ketek tu.

Katup knalpot (asupan) capek : Katiko pipa jo katup knalpot (asupan) capek sadang baoperasi, pelampung baranti di bagian bawah mangkuak bola untuak jumlah knalpot nan gadang. Katiko udaro dalam pipa alah habih sacaro langsuang, aia bagageh masuak ka dalam katup, malalui mangkuak bola, dan kamudian batindak pado pelampung untuak mambuek pelampung bagerak ka ateh jo dakek. Katiko pipa baoperasi sacaro normal, jikok ado saketek gas, mako akan bakumpua di dalam katup sampai taraf nan tatantu. Katiko paras aia di katup turun, pelampung turun sasuai, dan gas dikaluakan dari lubang ketek tu.

Katup knalpot gabunganuntuak limbah buangan: Digunoan pado titiak tatinggi pipa limbah buangan atau di tampek udaro tasumbek. Dengan mangaluaan gas nan ado di dalam pipa, inyo dapek mangaruak pipa dan mambueknyo bakarajo sacaro normal.

Katup knalpot mikro: Salamo proses transmisi aia utamo, udaro taruih dikaluakan dari aia dan takumpua di titiak-titiak tinggi pipa untuak mambantuak saku udaro, nan mambuek transmisi aia sulik. Kapasitas transmisi aia sistem dapek bakurang sakitar 5-15% akibaiknyo.

Katup knalpot capek port ganda: Katiko paralu untuak mambuang gas di dalam pipa, batang katup harus diputa balawanan jo arah jarum jam, sahinggo batang katup jo katup naiak basamo-samo. Udaro dalam pipa masuak ka dalam rongga di bawah takanan aia dan dikaluakan dari nozzle knalpot. Kudian aia dalam pipa maisi rongga, jo pelampung bagerak ka ateh di bawah daya apung aia untuak mahadang nozzle knalpot, mancapai penyegelan diri. Salamo operasi normal pipa, udaro dalam aia taruih dikaluakan ka bagian ateh rongga katup knalpot di bawah tindakan takanan, mamaso pelampung untuak jatuah jo maninggaan posisi penyegelan asli. Pado wakatu iko, udaro dikaluakan dari nozzle knalpot baliak, dan kamudian pelampung babaliak ka posisi samulo untuak manyegel diri.

Labiah jaleh dariTWSkatup palapehan udaro, bisa kontak langsuang jo kami.